Коляска-трансформер Slaro Draco - обзор и отзыв

Slaro Draco

Проблема выбора коляски заключается в том, что, концентрируясь на основных параметрах, которым коляска должна соответствовать, совершенно забываешь или не думаешь о других, либо начинаешь считать их делом самим собой разумеющимся.

После опыта с Jetem Tourneo критериями выбора прогулочной коляски стали:

  • одинаковое расстояние между двумя передними и двумя задними колесами, чтобы проехать по пандусу;
  • большие надувные колеса, чтобы без проблем гулять по тропинкам парка;
  • возможность катать ребенка лицом к маме;
  • более высокое, нежели в колясках-тростях, расположение сиденья над землей;
  • доступ к корзине для вещей даже при опущенной спинке;
  • по возможности не очень большой вес.


После штудирования Интернета и знакомства с отзывами о разных моделях выбор пал на Slaro Draco.

<br / >Общий вид коляски вместе с накидкой на ножки


Прогулочный вариант с полуопущенной спинкой

Начну с положительных впечатлений. Очень порадовала высокая и длинная ручка. В положении ребенок лицом к маме я, при своем высоком росте, не задевала ногами за коляску, даже если шла достаточно быстро. В том же положении (ребенок лицом к маме) ручка создает хороший рычаг, делая управление очень легким. Вес коляски около 14 кг при этом абсолютно не ощущается.

В корзину для покупок можно что-то положить или что-то достать, даже если спинка сидения полностью опущена. Это очень удобно, если ребенок спит, и пошел дождь.

Капор не щелкает. Точнее, щелчок как бы есть, но это скорее не щелчок, а бесшумный толчок. Малыша точно не разбудит. Задняя часть капора отстегивается, открывая огромную сетку для проветривания – замечательная деталь! Люблю, когда к малышу поступает как можно больше свежего воздуха, особенно в жаркую погоду.


Сеточка для проветривания на капоре

Люльку-переноску мы не использовали, но хотелось бы отметить, что у нее присутствует жесткое дно – через него стык сиденья и спинки точно не будет чувствоваться. Акцентирую на этом внимание, т.к. в отзывах о других колясках-трансформерах упоминалось, что этот стык чувствуется даже через люльку.

Теперь о недостатках. Очень неприятный сюрприз ожидал меня в подъезде. Колеса не вписались в пандус! Приходилось ехать одним колесом по колее, а другим – по ребру пандуса, либо «шагать» по ступенькам. Иными словами, приспособиться можно, но очень обидно, что коляска так подвела по критерию, который являлся одним из основополагающих.

Второй неприятный сюрприз: менее чем через пять минут прогулки стало ясно, что коляску ведет вправо. В расстроенных чувствах я позвонила мужу и поделилась своим несчастьем. Он пообещал посмотреть и, по возможности, исправить дефект.

При езде по неровностям отчетливо слышалось какое-то позвякивание-погромыхивание. Оказалось, этот звук издает ручка регулировки наклона спинки сидения. «Можно что-то мягкое между железяками подложить, и греметь не будет», — подумала я. В конце концов, идеальных колясок не бывает, особенно за такие деньги. Что-то в любом случае приходится дорабатывать самостоятельно.

Дома муж около часа пытался исправить кривизну рамы, но в итоге сказал, что там все сделано настолько крепко, что расхождение 5 мм между передней и задней осью не исправить. Несомненно, прочность конструкции – это плюс. Жаль только, что плюс в нашем конкретном случае обернулся минусом.

Мы пытались компенсировать неровность хода тем, что накачали одно из передних колес сильнее, чем другое. Это дало определенный результат, но прямо коляска все равно не поехала. В конечном счете, все свелось к тому, что в один день, по моим субъективным ощущениям, коляску вело вправо, а на следующий день, хотя мы уже ничего с ней не делали, ее вело влево. Мой мозг начинал потихоньку взрываться: как же так можно было сделать коляску, что она едет куда угодно, только не прямо??

Справедливости ради стоит отметить, что через несколько дней я как-то перестала обращать внимание на этот дефект. Видимо, приспособилась «подруливать» и не замечать этого. Либо я всего-навсего слишком бурно отреагировала на него вначале, а все оказалось не так уж страшно. Трудно сказать, ведь первой нашей коляской была люлька Bebecar Style AT, которая и 20 км проехала бы прямо на любой дороге подобно танку...

Отредактировано 8 декабря 2019: зимой на заснеженных дорогах абсолютно не ощущается, что коляску куда-то ведет. Едет как будто бы ровно.

В целом, я была готова смириться с вышеупомянутыми недостатками, но, к сожалению, были и другие.

До знакомства со Slaro Draco я была уверена, что все прогулочные коляски по умолчанию комфортны для малыша. Как я ошибалась! Когда мы начали катать нашу шестимесячную малышку в положении полулежа, оказалось, что из-за огромной ширины сидения и отсутствия какого-либо матрасика ребенок постоянно сползал вбок и вниз.

Когда я коляску выбирала и читала отзывы об аналогичных трансформерах, широкое сиденье казалось несомненным плюсом: много места для малыша, ему не будет тесно в зимнем комбинезоне. Оказалось, этот «зимний» плюс превращается в минус летом (если вы, конечно, рассчитываете использовать коляску круглый год, а не только зимой).

Более того, вертикальное положение спинки оказалось, на наш с мужем субъективный взгляд, уж «слишком вертикальным», если так можно выразиться. Сидеть малышке было бы неудобно. Попробуйте комфортно расположиться на скамейке с наклоном спинки почти 90 градусов. Мне лично это кажется невозможным.

Еще меня неприятно поразило наличие выступающих болтов под тканью коляски слева и справа от головы ребенка. Учитывая то, что малышка у нас постоянно сползала вбок, я начала беспокоиться о том, чтобы она ненароком не повредилась об эти болты.

Отредактировано 8 декабря 2019: зимой при обилии верхней одежды данный нюанс не актуален.


Спинка полностью поднята
 

Вид сбоку с поднятой спинкой


Выступающие болты под тканью слева и справа от головы ребенка

Были мысли сшить матрасик самой, закрыть выступающий болты чем-то мягким и даже попробовать скорректировать вертикальное положение спинки путем высверливания более глубокого паза в той детали, что отвечает за наклон. Однако, взвесив все достоинства и недостатки коляски, стало как-то грустно, что она требует такого большого количества доработок, и с чем-то все равно придется мириться. Понятно, что за такие деньги отличного качества не получишь, но все-таки…

В итоге было решено ее продать и подыскать что-то другое. Выбор пал на Tutis Zippy Sport. Отзыв о ней – отдельная история, которую читайте тут.

Итак, сводка плюсов и минусов польского трансформера Slaro Draco. В нижеприведенный список входят как уже упомянутые, так и не упомянутые достоинства и недостатки данной коляски.

Достоинства:

  • Хорошая стоимость;
  • Длинная перекидная ручка. Высокие родители не будут задевать за коляску ногами;
  • Относительно легкий по ощущениям вес;
  • Огромное окошко с сеточкой для проветривания капора. Ребенка также можно положить на живот и ехать в таком положении, чтобы он смотрел вперед через сетку (перекидная ручка при этом в положении лицом к маме). Нашей малышке так ездить очень даже понравилось;
  • Доступ к корзине для вещей даже при опущенной спинке;
  • Дополнительный кармашек для мелочей на капоре;
  • Молнии на чехле для ножек, чтобы достать или посадить малыша, не снимая чехол;
  • Бесшумный капор;
  • Надувные колеса диаметром 30 см проедут по любому бездорожью или снегу;
  • Ширина колесной базы 59 см, проблем с лифтом быть не должно;
  • Удобно поднимать и опускать спинку, складки капора не мешают (в отличие от Tutis Zippy Sport);
  • Съемный бампер;
  • Отредактировано 8 декабря 2019: просторное посадочное место, которое летом мне представлялось огромным минусом, зимой оказалось огромным плюсом, т.к. ребенок одет в объемную одежду.

Недостатки:

  • Не входит в пандус (возможно, это у нас пандус такой специфический);
  • Ведет в сторону (зимой на заснеженных дорогах данный недостаток абсолютно не ощущается);
  • Гремит ручка регулировки спинки, когда едешь по кочкам;
  • Летом, когда на ребенке мало одежды, он сползает вбок, вниз;
  • Выступающие болты под тканью слева и справа от головы ребенка (зимой при обилии верхней одежды данный нюанс не актуален);
  • Вертикальное положение спинки «слишком вертикальное»;
  • Амортизаторы заскрипели через 5 дней эксплуатации (их необходимо периодически смазывать);
  • Нельзя надеть накидку на ножки, если ребенок едет к маме лицом – мешает фиксация перекидной ручки, поэтому ручку нужно отщелкнуть, надеть чехол и снова защелкнуть;
  • Могут ржаветь колеса, если их вовремя не протереть от влаги;
  • Не снимается ткань сиденья для стирки (но его вполне реально протирать влажной тряпкой);
  • Смотровое окошко не очень удобное, через него плохо видно малыша. 


В комплект входят люлька-переноска, дождевик, москитная сетка, накидка на ножки, сумка для мамы.

Отредактировано 8 декабря 2019: зимой, когда в коляске меховой конверт и ребенок одет в объемную одежду, трансформер Slaro Draco предстал передо мной в гораздо более выгодном свете. В нем просторнее, чем в любой другой коляске, и проходимость по заснеженным дорогам на высоте. 

Резюме: В качестве коляски-люльки для новорожденного или зимней коляски Slaro Draco является очень даже хорошим вариантом за свои деньги.


Вид со стороны родителя


Коляска с открытым смотровым окошком на капоре


Вид сбоку с поднятой спинкой и отстегнутой задней частью капора


Читать далее:
Часть 1. Jetem Tourneo — обзор и отзыв
Часть 3. Tutis Zippy Sport — обзор и отзыв

0 комментариев

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.